上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案
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- 发布日期： 2014-01-10 20:51:25
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工程概况
洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固……
洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固……
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